第107章 对第六代战机的初步构想（2/2）

YF-120发动机，是鹰国通用电气公司在1995年根据鹰国空军要求，为F-22专门研发的一款新颖的变循环喷气式发动机。

虽然它在最终的竞选中没有被鹰国空军认可，但其技术理论却对新型发动机的研发方向提供了极为有力的论证和参考。

2011年，鹰国海军重新启动了变循环发动机技术研发项目，该发动机将在未来装备于F/A-18E/F“超级大黄蜂”的替代机型。

变循环发动机与常规循环发动机不同，是一种多设计点发动机。可以通过改变一些部件的几何形状、尺寸或位置，来调节其热力循环参数（如增压比、涡轮进口温度、空气流量和涵道比），改变发动机循环工作模式（高推力或低油耗），使发动机在各种飞行情况下都能工作在最佳状态。

同时，变循环发动机能以多种模式（包括涡轮模式、涡轮风扇模式和冲压模式等）工作，在亚音速、跨音速、超音速和高超音速飞行状态下都具有良好的性能，可以装备在几乎所有战斗机型。

在涡喷/涡扇发动机方面，重点研究改变涵道比，如发动机在爬升、加速和超音速飞行时涵道比减小，接近涡喷发动机的性能，以增大推力；在起飞和亚音速飞行时，加大涵道比，以涡扇发动机状态工作，降低耗油率和噪声。

在涡轴发动机方面，重点研究可调面积涡轮，以改变发动机空气流量，降低部分功率下的耗油率。

根据研制该技术的GE公司官网宣传资料，变循环发动机在同等燃油的情况下，飞机的滞空时间可以提高50%，航程增加33%，燃油消耗率减少25%，达到60%的燃油热吸收率。

因此，变循环发动机能够为战机提供更大的高空高速推力，可以有效提升战机的超巡、拦射能力，能够提供更经济的中低空、亚音速耗油率，对提升战机的经济性有非常明显的帮助。

……

首席工程师连忙压低声音，问道：“已经有研发方向了？”

苏辰点了点头，道：“目前有了一些构想，但暂时还不完善。并且，最关键的研发设备目前尚未完成。”

他指的关键研发设备，就是虚拟工厂。

如果没有虚拟工厂的帮助，想要研发出第六代战机，苏辰保守估计，至少需要20-30年的时间。

首席工程师深吸口气，没有继续多问，而是郑重道：“如果您以后有需要，随时召唤，我一定全力以赴！”

“好。”

苏辰微笑点头。

两人不再多说，静静看着前方的监控画面。

画面里，跑道已经完全清空，H-75N也已经点火，做好了起飞准备，只等时间到来。